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適用印表機DJ 3630/2180/1110
HP 63 黑色墨水匣 / 190頁 (For DJ 3630/2180/1110)規格
黑色顏色
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
少子化合作社虧百萬！ 建中盼畢業生「捐餘額」
大家兒時校園回憶中都有「合作社」，每堂下課擠得水洩不通，這景象在現代國高中校園裡卻很難看見，少子化關係團購熱門產品特價產品、人事成本上漲，建中虧損到希望畢業生能把吃飯用的「儲值卡餘額」捐出來，其他學校自救外包，但收益有限業者們，根本不想來。記者林旼叡：「高中的合作社有經營困難，包含只有下課時間來買，隔壁熱食部已經委外經營，否則學校真的撐不下去。」經營狀況多慘攤開數字看，每天頂多賣到3萬5，2人結帳1人月薪3萬一個月營業營收77萬上下，成本扣掉根本沒資金升級設備，學校只能轉型除了委外經營還走向無人商店。合作社去留，因為少子化、人事成本增加、禁用一次性餐具政策，變各校難題，大家都肯改變或找超商進駐，但業者評估效益太低不來，學校沒籌碼談，因為大學高中差異最大在於，上下課時間固定，打鐘後高中沒有大學彈性課程時間，商城只能變空城，靠賣飲料、泡麵，把熱食部外包吸引學生，但飲料用機器賣，好多學校照做收潤依然上不來，建中3年來就虧110萬。合作社阿姨：「愈來愈小孩子就少阿，每一班少掉1-20。」經營快20年的合作社阿姨，感慨說現在學生哪愛吃學校的。學生：「外面選項比較多啊，有時候訂外食，有些學校不能訂外食，談到他們都很羨慕。」學生：「雖然學校裡面便宜，但如果我今天需求不同依照我心情。」外包變熱食部，名校賣紀念品都是求生方式，但少子問題加重，各校都在萎縮，轉型後，合作社阿姨不在了，回憶終究走向電子支付跟機台購買。
美國又有黑科技？MIT研發出以離子風推進的飛機
科學期刊「自然」（Nature）今天刊登一項研究，美國物理學家展示世界首架由離子風發動，不靠螺旋槳及發動機等提供動力的飛機，讓科幻小說裡的飛機離成真又邁進一步。
自萊特兄弟（Wright brothers）1903年發明首架飛機以來，100多年來飛機都是透過燃料提供螺旋槳或噴射機飛行動力。科學家盛讚這次的歷史性新科技測試，因為這可能使航空業最終走上不排放溫室氣體。
麻省理工學院的工程師打造了1架完全沒有動力裝置的飛機，並成功讓它飛行。有別使用螺旋槳或渦扇發動機，這架輕巧的飛機是由「離子風」（ionic wind）所推動。離子風指的是由飛機所產出安靜但巨大的離子流，提供足夠飛機持續穩定飛行的推力。
麻省理工學院（MIT）團隊設法利用電子空氣動力學，成功讓1架翼展5公尺的飛機，以每秒4.8公尺的速度飛行了55公尺。電子空氣動力學過去從沒被視為行得通的飛機動力。
設計這架原型機的科學家巴瑞特（Steven Barrett）說：「未來飛行不該用像螺旋槳或渦扇發動機之類的東西。」
巴瑞特表示，這架離子風飛機的靈感，一部分是來自電影與系列影集「星際爭霸戰」（Star Trek），巴瑞特從小就很迷這部影集。他深深對劇中未來感十足的飛梭著迷，這些飛梭看似沒有動力裝置，卻有源源不絕的動力劃過天際且幾無噪音。
大約9年前，巴瑞特開始研究無動力裝置供飛機推進系統的設計方法，最終看中又名電子空氣動力推進的「離子風」。離子風是在1920年代首度被確認能產生推力的一種物理原則，當電流通過一片薄電極與厚電極之間，就能產生離子風。若提供足夠電壓，電極之間產生的離子風就能對小型飛機提供推力。
研究團隊在飛機前方設置由輕質電線所構成的一系列並聯電極，製造2萬伏特高壓正電，並對周圍空氣增壓，從空氣分子中剝離帶負電荷的電子。
留下的帶正電荷的分子向飛機後部帶負電荷的電線，當它們向負電荷流動時，離子與其他空氣分子的碰撞，產生所謂的「離子風」為飛機提供動力與升力。
巴瑞特的團隊正致力於提高設計效率，以更低的電壓產生更多的離子風。
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